2024-06-01 Bec d'Allier - Apremont .

À 7h30, presque pétante, le vrombissement du car … et près d’une quarantaine de participants font route en direction du Bec d’Allier !

La météo reste incertaine mais c’est sans pluie que nous découvrons le beau site du «Bec d’Allier».

Le mariage des eaux de la Loire et de l’Allier est assez fabuleux !

Claude, notre spécialiste de l’hydromorphologie nous explique les milieux naturels de ce site : bancs de sable, forêt alluviale, prairies et landes qui accueillent une grande diversité animale et végétale …

Nous poursuivons vers le pont-canal du Guétin qui permet au canal latéral à la Loire de passer au-dessus de l'Allier.


C’est l’un des plus grands pont-canaux remarquables de France, avec 343 m de long (470m en comprenant la double écluse attenante) et 18 arches d’une largeur de16 m.

Il a été conçu par l'ingénieur Adolphe Jullien et inauguré en 1838 après 11 ans de travaux.

Le site est très beau et, en bonus, nous avons droit à un ballet d’hirondelles virevoltant en-dessous des arches !

Après cette matinée bien remplie nous regagnons le restaurant «La Grenouille» !

Dehors, c’est le déluge … «Il pleut, il mouille, c’est la fête à la Grenouille» eh, oui ... car à l’intérieur c’est un peu la fête avec un bon et copieux repas !

Nadine et Claude, fins prévisionnistes au demeurant, misaient sur le retour du soleil après déjeuner … gagné … sous, presque le soleil, nous nous dirigeons vers Apremont.

En cours de chemin, nous faisons une halte à l’écluse circulaire des Lorrains.


Écluse conçue par Adolphe Jullien, travaux de 1838 à 1841.

Cette écluse ronde (la seule en France) permettait aux bateaux descendant l’Allier de rejoindre le réseau de canaux du centre de la France.

Étonnant et extraordinaire !

Après cette petite pause, c'est avec le soleil rerouvé que nous roulons vers Apremont-sur-Allier pour la visite du Parc Floral.

C’est là, autour des années 1970, que Gilles de Brissac a conçu son parc paysager de près de 5 hectares, véritable bijou de fantaisie, où se mêlent l’abondance des jardins anglais et la rigueur des parcs à la française.

Un jardin d'arbres et d'eau : la flore est composée de centaines d’espèces d’arbres remarquables, d’arbustes, de vivaces et de plantes annuelles (malheureusement, nous arrivons trop tard pour voir les glycines en fleurs !).

Un jardin de fabriques, petites constructions très en vogue dans les jardins anglais du XVIIIe siècle, qui égayent la promenade du visiteur : le pont chinois, le belvédère et le pavillon turc.

Un régal pour les yeux !

Avant de rejoindre le car du retour à Cournon, nous prenons le temps de flâner dans le petit village d’Apremont situé au pied de la rivière Allier.

Un joli bourg fleuri avec ses maisons médiévales aux volets assortis, une jolie promenade le long de la rivière Allier et son château aux imposantes tours médiévales ... et même une petite brasserie sympathique en bord d'Allier où certains savoureront une petite mousse en terrasse !

Encore une belle et agréable journée passée ensemble.

Merci à Nadine et à Claude pour l’organisation de cette sortie, merci aussi à notre chauffeur de car et la municipalité de Cournon.

Jean-Claude.

Petit mémo sur le Bec d'Allier et les canaux,

par Claude Verny.

Le bec d’Allier (point de confluence de l’allier avec la Loire) se situe sur la rive gauche de la Loire.

Au bec d’allier, en voyant les deux cours d’eau, on peut se poser la question de savoir pourquoi on a donné le nom de Loire au fruit de leur union, et non celui d’allier. Certes pas à cause de la longueur de leur cours entre la source et la confluence qui est presque identique au bénéfice de la Loire, mais surtout du fait que l’allier développe jusqu’au bec d’allier son cours inférieur; Tandis que la Loire débute seulement son cours moyen vers Roanne.

La puissance nette(PN) de l’Allier est proche de zéro, donc n’a plus beaucoup de force érosive ni de capacité de transport, hormis des sables fins et des limons, c’est à  dire une charge très faible. A l’inverse la Loire développe une PN positive qui permet une fonction d’érosion et de transport encore importante.

A cause de l’exaucement du cours de la Loire(les alluvions chassent la Loire de son lit en le surélevant), son lit mineur ou petite Loire est au- dessus du lit majeur ou grande Loire; Ce qui justifie les levées, ouvrages maçonnés qui encadrent la petite Loire, et qui protègent des inondations lors des crues.

L’Allier et la Loire sont des voies fluviales importantes, et grâce à  la batellerie sont favorables aux échanges commerciaux entre Paris, la Bourgogne, l’Auvergne, et procure une ouverture sur l’Atlantique.

Pour pallier aux variations importantes de débit (minimum 22mètres cube/sec, maxi 8000mcube/sec), dès 1605 est créé le canal de Briare qui sera le  1er canal de France, et sera le point de départ d’un maillage de canaux complexe, avec de nombreuses écluses et ponts canal;Ceci pour maintenir toute l’année la navigation sur le val d’Allier, le val de Loire, et pour créer aussi des relations avec la Méditerranée.

Les canaux

Au Guétin: canal latéral de  la Loire(CLL) 196 KM(Digoin à  Briare)

Le CLL franchit l’Allier au Guétin par un pont canal, et rejoint le canal du centre 125KM(Digoin à Châlon /Saône)par un autre pont canal qui franchit la Loire à Digoin.

Cela permet une ouverture sur le Rhône, Lyon , Marseille et la Méditerranée.

Le CLL rejoint le canal de Briare par le pont canal du même nom (99KM  permet de rejoindre la Seine

Le canal du Nivernais 174 KM (de Decize à Auxerre) Il va rejoindre l’Yonne et ensuite la Seine

Les travaux d’aménagement se sont étalés sur une période allant de 1605 à1848.

La batellerie reste très importante sur l’Allier, la Loire et les canaux, ceci jusqu’au début du 20ème siècle.

Bibliographie

¤ JM PETERLONGO:  cours de géologie ,dynamique externe

¤ Pierre MONDANEL: histoire de la batellerie

¤ Wikipédia